علم و فن آوری

«سن ابتلا به بیماری‌های قلبی در ایران به ۳۰سال رسیده است»

منتشرشده در

دبیر کنگره قلب و عروق از کاهش سن ابتلا به بیماری‌های قلبی و فوت روزانه ۳۰۰ نفر در کشور به خاطر سکته قلبی خبر داد. آلودگی هوا، سیگار و قلیان، اضافه وزن، کم تحرکی و استرس‌های مزمن از عوامل این روند معرفی می‌شوند.

19350242_303

زنگ خطر کاهش سن ابتلا به بیماری‌های قلبی در ایران: دبیر نوزدهمین کنگره بین‌المللی تازه‌های قلب و عروق می‌گوید این سن به ۳۰ سال رسیده است. خبرگزاری ایرنا به نقل از دکتر مسعود قاسمی می‌نویسد: «روزانه ۳۰۰نفر در کشور بر اثر سکته قلبی جان خود را از دست می‌دهند که بخش قابل توجه این آمار به تهران مربوط می‌شود.»

مسعود قاسمی، از آلودگی هوا، جمعیت بالا، کم تحرکی و فعالیت در فضای پر استرس، به عنوان عوامل بالا بودن آمار سکته‌ قلبی در تهران نام برد. او مصرف سیگار و قلیان، مصرف فست فود، اضافه وزن و چاقی و خواب نامناسب را از عوامل اصلی کاهش سن ابتلا به بیماری‌های قلبی در ایران دانست.

نوزدهمین کنگره بین المللی تازه‌های قلب و عروق در تهران، قرار است از ۲۱ تا ۲۴ شهریور و با شرکت متخصصان داخلی و خارجی برگزار شود.

روز شنبه (۱۲ اوت/۲۱ مرداد) دکتر قاسمی در نشست خبری کنگره یاد شده اعلام کرد که میزان بیماری‌های قلبی نزد مردان در سنین بالای ۴۰سال، سالانه ۵۷درصد است و این آمار در آبان که انتشار گازهای مختلف و آلودگی‌ها تشدید می‌شود، بالاتر می‌رود: «در آبان ۱۳۹۵ از حدود چهارهزار و ۷۶۶نفر که در کشور فوت کردند، ۴۴۱ نفرشان به دلیل  ایست قلبی جان باختند.»

دبیر کنگره تازه‌های قلب و عروق گفته که میزان مرگ و میر سالانه در ایران ۳۵۷هزار نفر است که ۳۵هزار نفرشان به خاطر سکته مغزی و قلبی جان خود را از دست داده‌اند: «فشار خون بالا عامل اصلی سکته مغزی و قلبی است. ۴۰درصد مرگ و میرها در ایران به خاطر بیماری‌های قلبی است که ۲۰درصد آن ناشی از سکته‌های قلبی است.»

دکتر مسعود قاسمی به لزوم تغییر سبک زندگی و رعایت اصول بهداشتی برای کاهش آمار سکته قلبی اشاره کرده و ضمن هشدار در مورد افزودنی‌های کشنده به مواد خوراکی، از ایزومر ترانس به عنوان یکی از مواد مضر و کشنده نام برده است: «ایزومر ترانس که در تولید روغن های خوراکی به کار می رود، سبب مطبوع شدن طعم شیرینی‌ها می‌شود و بیشتر در قنادی‌ها استفاده می‌شود؛ در گذشته میزان ایزومر روغن های خوراکی حدود ۶۵ درصد بود اما اکنون با سیاست های وزارت بهداشت به ۱۰درصد رسیده و تلاش برای کاهش آن به کمتر از پنج درصد درحال انجام است.»

بیماری‌های قلبی؛ اولین عامل مرگ در ایران

طبق آمار سازمان جهانی بهداشت، ۶۳درصد مرگ‌ومیرها در ایران ناشی از بیماری‌های قلبی و عروقی و ۲۸درصد به بیماری‌های مغزی مربوط هستند.

دبیر علمی کنگره تازه‌های قلب و عروق نیز فشار خون بالا را مهم‌ترین عامل بروز سکته‌های قلبی و مغزی خوانده و گفته است: «۶۰درصد افراد بالای ۶۰سال در ایران فشارخون بالا دارند و نیمی از آنها از بیماری خود بی‌خبرند.»

به گفته دکتر مسعود اسلامی، آن دسته از مبتلایان به فشار خون در کشور نیز که از بیماری خود اطلاع دارند یا تحت درمان قرار نمی‌گیرند یا خودسرانه اقدام به قطع مصرف دارو می‌کنند.

در کنگره‌های پیشین بیماری‌های قلب و عروق ایران نیز تاکید شده که بیماری‌های عروق کرونر در این کشور، ناشی از عوامل محیطی و تغذیه‌ای است. رئیس انجمن قلب و عروق ایران، دکتر فریدون نوحی دو سال قبل گفته بود سن ابتلا به بیماری‌های قلبی و عروق کرونر نیازمند زمینه‌های ژنتیکی در خانواده درجه اول و دوم و کنترل چربی به صورت خانوادگی است: «روغن‌هایی که مصرف می‌شود و غذاهای آماده نقش مهمی در گسترش بیماری‌های قلب و عروق دارند.»

علی‌اکبر سیاری، معاون وزیر بهداشت در سال ۱۳۹۳ اعلام کرده بود که بر اساس آ‌خرین آمار مطالعات سیمای مرگ در کشور، سکته قلبی سالانه به مرگ ۹۳ هزار ایرانی منجر می‌شود و اولین عامل مرگ و میر ایرانیان است. او سکته مغزی با مرگ‌آوری سالانه ۴۳هزار مورد را دومین عامل، سرطان را با ۳۰هزار مرگ، عامل سوم و تصادفات رانندگی با ۱۹هزار مرگ را دلیل چهارم مرگ ایرانی‌ها معرفی کرده بود.

«لوکس‌ترین» خودرو بدون راننده جهان معرفی شد + عکس

منتشرشده در

54C5C8C8-2510-48A3-A38C-5CAAE7209FD1_cx0_cy26_cw0_mw1024_s_n_r1
خودرو ۱۰۳اکس که به تازگی توسط رولزرویس معرفی شده لوکس‌ترین خودرو بدون راننده جهان محسوب می شود، منبع عکس سایت رسمی رولز رویس

تصور کنید در اتاقی مجلل روی مبلی راحت لم داده اید و در حال استراحت یا کار هستید و در این بین به هر جایی هم که می خواهید می توانید بروید.

این رویایی است که شرکت رولزرویس سعی دارد آنرا به واقعیت نزدیک کند.

خودرو   ۱۰۳اکس که به تازگی توسط  رولزرویس معرفی شده تحقق این رویاست.

 این خودروی بدون راننده  شش متر طول و  ظرفیت دو سرنشین را دارد  که می توانند از فضای بزرگ داخلی که مانند یک اتاق پذیرایی متحرک است لذت ببرند.

درون  این خودرو کاناپه قرار دارد و فرمان رانندگی یا داشبورد در آن نصب نشده است. رولز رویس وجود این موارد را در این اتومبیل  لازم  نمی‌داند. به جای آن در مقابل سرنشینان این خودرو یک نمایشگر بسیار  بزرگ  قرار گرفته است.

این خودرو نشان می‌دهد که آینده‌ی خودروها لوکس در دو دهه آینده چگونه خواهد بود.

در این خودروی لوکس یک دستیار صوتی هوشمند همه فرمان‌ها را اجرا می‌کند.

النور دستیار مجازی این خودرو است و اکثر کارهای آن را کنترل می‌کند و به دستورات صوتی صاحب آن پاسخ می‌دهد. النور هم مثل هر هوش مصنوعی خوبی به مرور زمان مالک این خودرو را می‌شناسد، مسیرهای مورد نظر و رستوران‌های مورد علاقه‌ی او را  در حافظه‌اش ثبت می کند  و  با سلیقه‌ صاحبش  آشنا می‌شود.

این خودرو برای ثروتمند‌ترین افراد در آینده ساخته شده است شرکت سازنده می گوید  یکی از مواردی که در این خودرو  رعایت شده  جایگاه بار است. طوری که خدمتکاران بتوانند  راحت به آن دسترسی داشته باشند.

 نکته جالب دیگر  استفاده موتور  برقی در این خودرو است. خودرو‌های رولزرویس معمولا از  موتور های  بزرگ پر مصرف دوازده سیلندر استفاده  می کنند.  اما در این خودرو موتور‌های برقی  جایگزین موتور‌های بنزینی بزرگ شده اند . البته همچنان طول کشیده جلوی خودرو حفط شده  و بخشی از این فضای بزرگ به مکانی برای قرار گرفتن چمدان‌ها تبدیل شده است.

موتور این خودرو ۲۵۰ کیلو وات  معادل ۳۵۰ اسب بخار( به اندازه هفت خودرو پراید )  قدرت تولید می کند و با توجه به برقی بودن  آلودگی آن صفر است.

هم اکنون یکی از انتقادات مهم به شرکت‌های خودرو ساز این است که خودرو های  لوکس آن‌ها بی‌توجه به محیط زیست  از موتور‌های بزرگ و پر قدرتی استفاده می کند که آلایندگی بیشتری هم تولید می کنند . حالا  شرکت  رولز رویس سعی دارد به این انتقاد  جواب  دهد.

 البته این شرکت  فعلا راه درازی دارد  تا بتواند  چنین موتور پر قدرتی  را توسط باطری هایی که توان ذخیره   زیادی داشته باشند تجاری کند.

این خودرو به مناسبت صد سالگی BMW، شرکت مالک  رولز رویس طراحی شده است. شرکت بی‌ام و هم اکنون صاحب  برند‌های مینی ماینر و بخش خودرو سازی  شرکت رولزرویس است.

 هم اکنون  خود ران شدن ،  هم گام شدن خودرو‌های با جدید‌ترین تکنولوژی‌ها  رایانه‌ای و اپلی کیشن های  جدید و سیستم‌های موبایل،  استفاده از  موتورهای کم مصرف و برقی شدن خودرو‌ها از  مهم‌ترین اهداف مهندسان  برای تولید خودرو‌های آینده است.

فعلا پیشگام کار بر روی خودرو‌های بدون راننده شرکت گوگل است. این شرکت تصمیم گرفته با همکاری فیات این طرح را به فاز تجاری سازی نزدیک کند.

 این فعالیت بیشتر متمرکز بر روی همکاری با شرکت کرایسلر زیر مجموعه شرکت فیات خواهد بود.

البته هم اکنون به غیر از گوگل و فیات شرکت‌های مختلفی در حال کار بر روی خودروهای بدون راننده هستند.

شرکت تسلا هم اکنون توانسته گام بزرگی را در تجاری سازی خودرو‌های بدون راننده بر دارد. در کنار تسلا شرکت‌های دیگر مثل نیسان و جنرال موتورز هم سخت در حال کار بر روی خودرو‌های بدون راننده هستند.

گام بعدی در این تکنولوژی استفاده از هوش مصنوعی در خودروهای بدون راننده است. ایده‌ای که عملا خودرو را می‌تواند به اتومبیلی با شوفری باهوش و حرفه‌ای در رانندگی تبدیل کند. البته این ایده جذاب ممکن است خطراتی هم داشته باشد یکی از این خطر‌ها طغیان ماشین‌های هوشمند علیه انسان‌است. خطر دیگر این است که اگر خودرو‌ها آنقدر قابلیت پیدا کنند هک شدن آن‌ها هم دردسرساز خواهد شد.

هم اکنون منتقدان خودرو‌های بدون راننده معتقدند این خودرو‌های جدید سیستم زندگی انسان‌ها را بیش از گذشته متکی بر رایانه و ماشین خواهد کرد. رایانه و خطرات ناشی از هکر‌ها یکی از ایرادات بزرگ خودرو‌های بدون راننده است مشکل دیگر این است که اگر رایانه‌های این خودرو‌ها هوشمند شوند ممکن است اختیار از دست انسان‌ها تا حدود زیادی خارج شود.

موضوع  هوش مصنوعی و استفاده از آن در  خودروی جدید رولزرویس هم بسیار جدی است.

 اتومبیل  جدید رولزرویس   بعد از مدتی می تواند  ذهن   صاحب خود  را  پیش بینی کنند  این خودرو به  تدریج به توسعه  الگوریتمی بر اساس  خواست های  صاحب خود می پردازد   مثلا می داند  صاحب خودرو عاشق استیک  است  و بیشتر از چه غذایی خوشش می آید یا به کدام رستوران  می رود بر اساس  چنین  پیش فرض هایی پیشنهاد‌های جدیدی به مالک خود می دهد  مثلا می گوید آقا بهتر نیست  امروز بریم  فلان جا برای  ناهار چون چند وقتی هست  باز شده  و کلی نقد خوب هم درباره‌اش در شبکه‌ها مجازی  نوشته شده است.

مشاهده دومین موج گرانشی از برخورد دو سیاهچاله

منتشرشده در

گروهی از دانشمندان بین‌المللی اعلام کردند که برای دومین بار موفق به دریافت و مشاهده «امواج گرانشی» شده‌اند. امواجی که آلبرت اینشتین یک قرن قبل وجود آنها را در نظریه نسبیت پیش‌بینی کرده بود.

769C2ECF-D984-4DAF-A5CC-2FE8FF1967FC_w640_r1_s
تصویری از برخورد دو سیاهچاله که برای اولین بار رصد شد.

موج گرانشی موجی است که توسط میدان‌های گرانشی تولید می‌شود و اینشتین در سال ۱۹۱۶، وجود آن را در قالب نظریه «نسبیت عام» پیش‌گویی کرده بود. نظریه نسبیت عام مجموعه‌ای از معادلات ریاضی است که در آن پدیده فضا-زمان و جاذبه که تا آن زمان با فرمول‌های مکانیکی نیوتون یا «نیرو» توضیح داده می‌شد، به شکل یک «خمیدگی» توضیح داده می‌شود.

فرضیه نسبیت می‌گوید که یک جرم با چگالی بسیار بالا مثل خورشید، می‌تواند شکل نور در اطراف خودش را تغییر دهد و مسیر نور را خم کند. براساس نسبیت عام، جرم می‌تواند فضا-زمان را خمیده کند و در نتیجه میدان گرانشی‌ای بسازد که می‌تواند نور را منحرف کند. موج‌های گرانشی به‌وجود آمده در اثر این میدان گرانشی در سراسر گیتی پراکنده می‌شوند.

با اینکه این نظریه از نظر تئوری به اثبات رسیده بود، اما از نظر عملی امکان دیدن آن برای دانشمندان وجود نداشت. برای دیدن این موج‌های گرانشی، دو جسم بسیار عظیم باید با سرعت حرکت کنند. محققان پیش‌بینی کرده بودند که اگر دو سیاهچاله فضایی با هم برخورد کنند، امکان به‌وجود آمدن و رصد چنین امواجی وجود خواهد داشت، اما هیچ‌کس نمی‌دانست این اتفاق آیا ممکن است یا هر چند وقت یکبار ممکن است اتفاق بیافتد.

دانشمندان دو دستگاه برای رصد کردن این امواج ساخته بودند. این دستگاه‌های دریافت‌کننده که LIGO نامیده می‌شوند، در دو ایالت واشینگتن و لوییزیانا در آمریکا واقع‌اند. این دستگاه‌ها که هر کدام یک تونل به شکل حرف L به طول نزدیک به پنج کیلومتر را شامل می‌شوند، در سال ۱۹۹۹ ساخته شدند. اما اولین بار در سال ۲۰۱۵ موفق به دریافت این امواج شدند و خبر آن برای اولین بار در اوایل سال ۲۰۱۶ اعلام شد.

دریافت اولین امواج گرانشی در زمستان سال گذشته نقطه عطفی در کشفیات فیزیک و ستاره‌شناسی به حساب می‌آمد که نتایج دهه ها تلاش دانشمندان بود.

روز چهارشنبه۲۶ خرداد محققان اعلام کردند که برای دومین بار موفق به دریافت این امواج شدند که از ادغام دو سیاهچاله در ۱.۴ میلیارد سال گذشته بودجود آمده بود.

شیلا رووان، یکی از اعضای گروه کشف این موج می‌گوید «ما از این مشاهده دوم دریافتیم که یافته‌های انجام شده توسط ماشین LIGO به ما اجازه می‌دهد که به برخی سوالات کلیدی در خصوص گرانش و ستاره‌شناسی پاسخ دهیم. برخی از رموزی که باید به آنها پاسخ دهیم شامل این است که اصلا چطور سیستم سیاهچاله‌ها شکل می‌پذیرد. در آینده ما با مطالعه تاریخ جهان سعی می‌کنیم به پاسخ این پرسش‌ها برسیم.»

آلبرت لازارینی از موسسه پلی‌تکنیک کالیفرنیا می‌گوید که ماشین‌های LIGO به ما اجازه مطالعه بخشی از «تاریکترین» و در عین حال جذاب‌ترین پدیده‌های جهان هستی را می‌دهد.

این روش دانشمندان را قادر می‌سازد جهان‌هایی تازه را رصد کنند که به روش‌های متدوال تجربه آنها میسر نیست؛ دنیاهایی مثل سیاهچاله‌ها که هم نور و هم ماده را در خود می‌بلعند.

استون مارتین جدید، «زیباترین» خودروی سال + عکس + ویدیو

منتشرشده در

زیباترین خودروی سال، این تیتری است که خبرگزاری بلومبرگ برای مدل جدید آستون مارتین انتخاب کرده است.

23FE5743-5679-4F42-8372-E4BF1EB3ED8B_w640_r1_s.jpg

این خودرو به نام ونکوییش زاگاتو پنجمین خودرویی است که خودروساز انگلیسی با همکاری کمپانی طراحی ایتالیایی به نمایش درآورده است. هر قسمت از این خودرو الهام‌گرفته از بخش‌های مختلف خودروهای استون‌مارتینی است که تا به حال ساخته شده‌اند.

این مدل در اصل توسعه یافته  آخرین مدل آستون مارتین زاگاتو است  که در سال ۲۰۱۳ با قیمت  ۴۵۰ هزار دلار معرفی شده بود. حالا در مدل جدید  طراحی بدنه تماماً فیبرکربنی  شده که  زیبایی خیره‌کننده‌ای  به  خودرو داده است، زاگاتو کابین را نیز استادانه با ترکیب چرم خوش‌بافت و خوش‌طرح و سطوح فیبرکربنی تزئین کرده. در این بین، توان موتور دوازده سیلندر وی شکل با حجم  پنچ هزار ۹۰۰ سی سی   به ۶۰۰  اسب‌ بخار رسیده  است. با  این موتور   خودرو  طی  ۳٫۶ ثانیه به شتاب صفر تا ۱۰۰ می‌رسد.

ونکوییش زاگاتو مفهومی در همکاری تیم طراحی زاگاتو به رهبری آندره زاگاتو و تیم طراحی استون مارتین به رهبری مارک رایشمن در

62FE1460-0348-448B-8473-303416F93D6D_w268_r1
ونکوییش زاگاتو

میلان ایتالیا طراحی شده است. و توسعه مهندسی هم در دفتر مرکزی استون مارتین در انگلستان رخ داده است. بدنه به طور کامل از فیبر کربنی بوده و از پنل های بزرگ در آن استفاده شد. در جلو شاهد چراغ‌هایی با طراحی جدید اما الهام گرفته مدل‌های پیشین استون مارتین و در عقب نیز می‌توان شاهد چراغ‌هایی با طراحی زاگاتو بود. البته چراغ‌های عقب الگوبرداری‌هایی از چراغ LED ولکان سوپر اسپرت نیز داشته است.

ونکوییش زاگاتو، یک طراحی از ترکیب خانواده استون و خودروهای مسابقه‌ای زاگاتو است و یکی از عناصر برجسته مدل مفهومی جدید، سقف قوس‌دار و برجسته آن است که یک عنصر اصلی در طراحی‌های کلاسیک زاگاتو به حساب می‌آید.

گزینه‌های زیادی در استون مارتین جدید با ونکوییش زاگاتو ارائه می‌شوند. چراغ‌های تیغه‌ای این خودرو در عقب شبیه نمونه‌های موجود در مدل ولکان است. خطوط پشت خودرو نیز یادآور مدل DB۱۱ استون مارتین است. طرفین جانبی خودرو دارای فرورفتگی‌هایی است که نمای ظاهری خودرو را کاملاً تغییر داده بال‌های خودرو نیز در مدل DB۱۱ از بین رفته و آن را بیشتر شبیه خودروهای اسپرت امروزی کرده است. فضای محفظه بار بزرگ‌تر شده و دسترسی به این فضا از محوطه درون کابین فراهم شده است.

به عنوان یک مدل مفهومی گران انتظار می‌رفت که تغییرات گسترده‌ای را در فضای داخلی رخ دهد. با این وجود تغییرات داخلی تا کنون چندان چشمگیر نبوده‌اند و فضای خارجی بیشتر متحول شده‌اند. اما صندلی‌های این خودرو بزرگ و راحت‌تر شده‌اند.

کنسول وسط تغییر کرده و شکل و شمایل مدرن‌تری به خود گرفته است. دریچه‌ها و دستگیره‌های داخلی به رنگ کروم و برنز درآمده‌اند و استفاده از مواد درجه یک در خودرو به چشم می‌خورد.

استون مارتین در سال ۱۹۱۳ توسط لیونل مارتین و رابرت بمفورد تأسیس شد. نخستین خودرویی که تحت عنوان استون مارتین تولید شد، توسط مارتین طراحی شده بود. این خودرو یک موتور چهار سیلندر داشت.

به دلیل گسترش جنگ جهانی اول مارتین به نیروی دریایی پیوست، بمفورد نیز به ارتش بریتانیا ملحق شد. تمام تجهیزات این کارخانه نیز به یک شرکت هواپیماسازی انگلیسی تحت عنوان ساپ‌ویت فروخته شد. البته این شرکت در سال ۱۹۲۶ و با نام استون مارتین موتورز لیمیتد به دنیای خودرو بازگشت.

همانند بسیاری از شرکت‌های اروپایی، دهه‌های ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰ دوران سختی برای استون مارتین بود. این شرکت چندین بار تغییر مالکیت خود را تجربه کرد، اما در سال ۱۹۳۷ موفق شد آمار تولید ۱۴۰ خودرو را ثبت کند که بیشترین میزان تولید سالانه از زمان آغاز فعالیت‌های استون مارتین بود.

جنگ جهانی دوم شرایط تولید را برای استون مارتین دشوارتر کرد و خرید این شرکت توسط دیوید براون به نوعی موجب احیای آن شد. در دوران مالکیت وی تمامی خودروهای تولید استون مارتین حروف اول نام و نام خانوادگی مالک خود یعنی DB را حمل می‌کردند. در سال ۱۹۴۹، دو نمونه اولیه DB۲ وارد مسابقات لومان شده و در سال ۱۹۵۰ تولید این مدل آغاز شد. در سال ۱۹۵۱، نام استون مارتین DB۲ در تاریخ مسابقات لومان و خودروهای اسپرت با کسب جایگاه‌های اول تا سوم در کلاس خود جاودانه شد.

یکی از مهم‌ترین اتفاقات در آن دوران حضور استون مارتین DB۵ در دو فیلم اولیه جیمز باند با بازی شون کانری بود. این امر سبب شهرت جهانی برای استون مارتین شدند.

اما حتی فیلم‌های جیمز باند نیز توانایی نجات استون مارتین به واسطه بحران سوخت در سال‌های ۱۹۷۰ و ارائه مقررات ایمنی جدید را نداشتند. دیوید براون مجبور شد تا شرکت استون مارتین را در سال ۱۹۷۲ بفروشد. در سال ۱۹۷۵، تولید این شرکت به پایین‌ترین میزان خود برابر با ۲۱ دستگاه در سال رسید. این شرکت سرانجام در سال ۱۹۹۴ در پی بحران‌های مختلف به تملک فورد درآمد.

مالکیت فورد کمی اوضاع را برای این شرکت انگلیسی بهتر کرد و در سال ۲۰۰۱ استون مارتین مدل ونکوییش را معرفی کرد. این خودرو یکی از ستاره‌های فیلم جیمز باند به نام «روز دیگر بمیر» با بازی پیرس برازنان بود.

مدل‌های جدید استون مارتین هر بار در فیلم‌های جیمز باند می‌درخشیدند یکی از این خودروها مدل DBS در فیلم «کازینو رویال» بود.

در سال ۲۰۰۷، استون مارتین به کنسرسیومی از دو شرکت سرمایه گذاری بین المللی فروخته شد. رهبری این کنسرسیوم بر عهده دیوید ریچاردز و دکتر اولریش بز بود. با سرمایه گذاری‌های جدید استون مارتین در مسیری درست حرکت کرد.

در سال ۲۰۰۸، مدل DBS در فیلم دیگر جیمز باند به نام «ذره‌ای آرامش» با بازی دنیل کریگ حضور یافت.

موفقیت مدل‌های جدید این خودروساز طی سال‌های اخیر به لطف طراحی‌ها زیبا و البته فیلم‌های جیمز باند بوده است و حالا باید منتظر بود و دید آیا این مدل جدید در کدام فیلم خود نمایی خواهد کرد.

کشف نوع تازه‌ای از نور

منتشرشده در

فیزیکدانان نوعی نور را کشف کرده‌اند که از قوانین موجود درمورد تکانه دورانی (angular momentum) پیروی نمی‌کند و می‌تواند درک ما را از پرتوهای الکترومغناطیس متحول ساخته و ارتباطات از طریق مخابرات نوری را سریع‌تر و ایمن‌تر سازد.

B1B96C68-2856-4F91-BDA3-0F8828F17840_w640_r1_s_cx0_cy17_cw0
عکس تزئینی است.

تکانه دورانی کمیتی برداری است که برای بیان وضعیت حرکتی سیستم‌های در حال حرکت دورانی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

به گزارش ساینس آلرت، یکی از روش‌های اندازه‌گیری شعاع نوری از طریق تکانه دورانی آن است که میزان چرخش نور را نشان می‌دهد.

این گزارش می‌افزاید که تاکنون فرض می‌شد که در تمامی حالت‌های نور، تکانه دورانی عدد صحیحی است که مضرب ثابت پلانک است. این ثابت که مقیاس تاثیرات کوانتومی را برآورد می‌کند.

با این حال تحقیقات جدید نشان می‌دهد شکل جدیدی از نور جدید وجود دارد که مقدار تکانه دورانی آن نصف این مقدار است.

گروهی از دانشمندان کالج «ترینیتی» دوبلین در ایرلند نشان داده‌اند که نور می‌تواند فرمی کاملاً متفاوت داشته باشد.

به گزارش «ان گجت»، دانشمندان شعاع نور را از درون یک کریستال عبور دادند و سپس آن را به درون یک استوانه خالی پیچ مانند هدایت کردند. سپس وسیله‌ای ساختند تا تکانه دورانی را هم‌زمانی که نور از درون کریستال عبور می‌کند و هم‌زمانی که از کنار آن عبور می‌کند اندازه‌گیری کند. در حالت دوم، عدد به دست آمده دقیقاً همانطور که انتظار می‌رفت مضرب ثابت پلانک بود، اما در حالتی که نور از درون کریستال عبور کرد مقدار تکانه دورانی نصف شد.

یکی از محققان در این زمینه می‌گوید «یک شعاع نوری به وسیله رنگ و طول موج و تکانه دورانی که شناخت کمتری درباره آن وجود دارد، مشخص می‌شود. تکانه دورانی نشان می‌دهد یک شی چه مقدار در حال دوران است. یک شعاع نوری، اگرچه یک مسیر مستقیم را می‌پیماید، اما می‌تواند به دور محور خود نیز بچرخد. بنابراین، وقتی بازتاب نور از آینه به چشم انسان برخورد می‌کند، هر فوتون، چشم را مقداری جزیی می‌پیچاند».

این کشف بسیار هیجان‌انگیز است، نه تنها به خاطر اینکه یک نوع کاملاً جدید نور کشف شده است، بلکه به این دلیل که از دهه ۱۹۸۰ فیزیکدانان نظری پیش‌بینی کرده بودند که مکانیک کوانتوم امکان وجود ذراتی را به وجود خواهد آورد که اندازه تکانه دورانی آنها کمتر از میزان مورد انتظار است، موضوعی که هم‌اکنون به اثبات رسیده است.

بزرگ‌ترین تأثیر آن، جدا از تحول در درک ما از نور، این است که اطلاعاتی فراهم می‌کند که می‌تواند سرعت و امنیت را در شبکه‌های فیبر نوری افزایش دهد و ارتباطات اینترنتی سریع‌تر و ایمن‌تر را فراهم کند.

یکی دیگر از محققان در این زمینه می‌گوید «موضوع نور همواره یکی از موارد مورد علاقه فیزیکدانان بوده است. در عین حال، یکی از موضوعاتی است که به‌طور مستند بسیار خوب درک شده است. این کشف یک نقطه عطف در فیزیک و به‌طور کلی در دنیای علم است».

نتایج این پژوهش در «پیشرفت‌های علم» منتشر شده است.

پازلی دیگر از پیدایش منظومه شمسی؛ کشف نخستین دنباله‌دار بی‌دم

منتشرشده در

ستاره شناسان یک دنباله‌دار بی‌دم را کشف کرده‌اند که در نوع خود منحصر به فرد است. ترکیب این دنباله‌دار می‌تواند راهنمایی برای پاسخ دادن به سئوالات دیرین در مورد شکل‌گیری و تکامل منظومه شمسی باشد. 

C7DB1416-88CD-4974-9D12-8F77CDFFED3D_w640_r1_s.png
به گزارش رویترز، این دنباله‌دار که مانکس (Manx) – نژاد گربه بدون دم – نامیده شده است، از جنس صخره‌هایی است که به‌طور معمول در نزدیکی کره زمین یافت می‌شوند.

بیشتر دنباله‌دارها از جنس یخ و دیگر مواد منجمد هستند و در منطقه دور افتاده بسیار  سرد منظومه‌ شمسی شکل گرفته‌اند.

محققان عقیده دارند دنباله‌دار جدید کشف شده در همان منطقه‌ای که زمین به وجود آمده شکل گرفته،  اما از طریق اثری موسوم به «فلاخن گرانشی» به  اعماق منظومه شمسی پرتاب شده و از خورشید دورتر شده است. این اتقاق زمانی رخ داده که سیارات در کنش و واکنش با یکدیگر جای خود را در منظومه شمسی پیدا می‌کردند.

دانشمندانی که در کشف این دنباله‌دار بی‌دم مشارکت داشتند هم‌اکنون به دنبال فهمیدن این مطلب هستند که چه تعداد دنباله‌دار از نوع مانکس وجود دارند. این موضوع به آنان کمک می‌کند بدانند دقیقاً چگونه و چه زمانی منظومه شمسی در وضعیت و ترتیب فعلی قرار گرفت.

اولیویر هیناوت، ستاره‌شناس رصدخانه جنوبی اروپا در آلمان که در این تحقیق مشارکت داشته است، می‌گوید «بسته به این که چه تعداد (از این دنباله‌دارها) کشف کنیم، می‌توانیم بفهمیم آیا سیاره‌های غول‌پیکر زمانی که جوان بودند در سرتاسر منظومه شمسی در حرکت بوده‌اند یا آرام و بدون حرکت زیاد رشد کرده‌اند».

این دنباله‌دار جدید، که C/۲۰۱۴ S۳ نامگذاری شده است، در سال ۲۰۱۴ به وسیله‌سیستم تلسکوپ پانورامیک و واکنش سریع، یا Pan-STARRS، کشف شد. این شبکه تلسکوپی آسمان شب را برای یافتن دنباله‌دارها، سیارک‌ها و دیگر اجرام آسمانی جستجو می‌کند.

دنباله‌دارهایی که از منطقه‌ی دنباله‌دار مانکس می‌آیند، هنگام نزدیک شدن به خورشید دارای دم‌های روشنی می‌شوند که دلیل آن تبخیر یخ بدنه آنها و درخشش در نور منعکس‌شده از خورشید است.

اما C/۲۰۱۴ S۳ هنگامی که رصد شد تیره و بدون دم بود و فاصله‌اش از خورشید دو برابر فاصله‌ زمین از خورشید بود.

بررسی‌های بعدی نشان داد که مانکس به جای یخ که به طور معمول در دنباله‌دارها یافت می‌شود، دارای موادی شبیه کمربند سیارک‌های صخره‌ای بود که در فاصله میان مریخ و مشتری وجود دارند. به عبارت دیگر این جرم آسمانی از این منطقه کمربند سیاره‌ها به نقاط دورافتاده منظومه شمسی پرتاب شده است.

کارن میچ ستاره‌شناس از دانشگاه هاوایی و سرپرست گروه تحقیق، می‌گوید که C/۲۰۱۴ S۳ دارای ظاهری تر و تمیز و دست نخورده است که نشان می‌دهد زمانی طولانی در اعماق بسیار سرد منظومه شمسی بوده است.

او می‌افزاید کشف دنباله‌دار دیگری شبیه مانکس می‌تواند به دانشمندان در تصحیح مدل‌های رایانه‌ای به کار برده شده برای شبیه‌سازی شکل‌گیری منظومه‌ شمسی کمک کند.